Asansör (veya asansör), genellikle ofislerde, kamu binalarında ve diğer çok katlı binalarda kullanılan bina katları, katlar veya katlar arasında dikey bir taşıma şeklidir.
Asansörler, özellikle yüksek binalarda, tekerlekli sandalye ve diğer bina dışı bina kullanıcıları ve malların dikey taşınması için dikey dolaşım sağlamak için gerekli olabilir. Bazı asansörler yangın söndürme ve tahliye amacıyla da kullanılabilir.
Tarihçe
İnsanların, hayvanların veya suyun kullandığı basit kaldırma platformlarının, MÖ 3. yy’dan beri var olduğu düşünülmektedir. Versailles’deki en eski karşı ağırlıklı asansörlerden biri, Kral Luis XV için yapıldı.
Mekanik tahrikli asansörler ilk olarak 19. yüzyılda geliştirildi:
1823’te mimarlar Burton ve Hormer’ın “yükselen odası” turistlere Londra’nın panoramik manzarasını sunmaktadır.
1835 yılında İngiltere’de kayışla çalışan, karşı ağırlıklı, buharla çalışan bir asansör geliştirildi.
1853 yılında Elisha Graves Otis ilk otomatik asansör freni içeren asansörünü sattı.
1857’de ilk buharla çalışan kamu asansörü New York’a kuruldu.
1870 yılında ilk hidrolik asansör New York’a kuruldu.
1903 yılında ilk çekiş kasnağı karşı ağırlık kaldırıcısı geliştirildi.
On dokuzuncu yüzyılın ortalarında, özellikle 1880’lerde Chicago’da ilk gökdelenlerin gelişmesine olanak sağlayan mekanik asansörlerin bulunmasıydı.
Günümüzde asansör üreticisi Otis, 60.000’den fazla kişiyi istihdam etmektedir.
Daha fazla bilgi için, bkz. Yıllar boyunca asansörlerin kısa bir geçmişi.
Asansörler, aşağıdakiler de dahil olmak üzere birkaç farklı işletim mekanizmasına sahip olabilir:
Hidrolik: Kaldırma tertibatını hidrolik basınç altında kaldırmak veya indirmek için bir toprak üstü veya topraklama pistonu kullanılır. Hidrolik asansörler genellikle sadece 8 katlı binalara uygundur.
Çekiş: Bir makara üzerinden yuvarlanan ve karşı ağırlıkla dengelenen çelik halatlarla tahrik edilen ve elektrikle çalışan kabloyla çalışan asansörler (bazen ters yönde hareket eden ikinci bir asansör).
Halatlı hidrolik veya hibrit asansörler: Hem halatları hem de hidrolik gücü kullanma.
Başka bir yerden çekilmek veya itilmek yerine kendi itme araçlarını içeren tırmanma asansörleri.
Cam panelleri içeren ve aynı zamanda cam panelleri de içeren bir milin içinde olan veya hiç bir milin içinde olmayan asansörlere, bazen binaların dışına ‘doğal asansörler’ denebilir.
Bir asansör cam bir muhafaza içerisinde ise, bu bir ‘kapsül asansör’ olarak tanımlanabilir.
Çok yüksek binalarda, yolcuların sadece gökyüzü lobisinde duran ekspres bir asansörden, lobinin üstündeki katlara hizmet eden başka bir asansöre geçişini sağlayan ara katlar olan gökyüzü lobileri sağlanabilir.
Tahliye asansörleri
Onaylanmış belge B, Yangın Güvenliği: Cilt 2: Konut dışındaki binalar,
‘Genel olarak binada yangın varken asansör kullanmak uygun değildir, çünkü yangın nedeniyle hareketsiz hale getirilmiş bir asansörde her zaman insanların sıkışması tehlikesi vardır. Bununla birlikte, bazı durumlarda insanları tahliye etmek için bir yönetim planının bir parçası olarak bir asansör sağlanabilir.
‘Bu gibi durumlarda, asansör kurulumunun uygun şekilde yerleştirilmesi ve korunması gerekebilir ve asansörün yangın sırasında tahliye amacıyla kullanılabilir kalmasını sağlamak için bir takım güvenlik özellikleri içermesi gerekebilir. Tahliye asansörlerinin tasarımı ve kullanımı ile ilgili rehberlik BS 5588-8: 1999’da verilmiştir.
B5 gerekliliğini yerine getirmek için bir yangın söndürme asansörü sağlanmışsa, bu engellilerin tahliyesi için bir yönetim planının bir parçası olarak kullanılabilir. Bu tür bir plan, Yangın ve Kurtarma Servisi’nin ne zaman geldiğine ilişkin bir olasılık içermelidir.
İtfaiye asansörü
B2 onaylı belgeye göre, bir yangın söndürme asansörü, ‘Yangınla mücadelede yangın ve kurtarma servisinin doğrudan kontrolü altında kullanılmasını sağlayan kontrollere sahip ek korumaya sahip bir asansör … Yangın söndürme asansörü gerekiyor Binanın 18 m’den daha yüksek veya itfaiye aracı erişim seviyesinden 10 m’den daha düşük bir yükseltilmiş döşeme fiyatları zemine sahip olması durumunda. ‘
Yangın söndürme asansörleri çok özel güvenlik gereksinimlerine sahiptir ve bir asansör içindeki yangın söndürme kontrollerinin varlığı mutlaka bir yangın söndürme asansörü olduğu anlamına gelmez.
Yönetmelik
Asansör montajı ve imalatı, İngiltere 2008 Makine Arzı (Güvenlik) Yönetmeliği tarafından değiştirildiği şekliyle 1997 Asansör Yönetmeliğine uygun olmalıdır. Saniyede 0.15 metreden daha hızlı hareket eden asansörler ve binalara ve inşaatlara kalıcı hizmet veren güvenlik bileşenleri güvenli olmalıdır. kullanım ve sağlık ve güvenlik gereksinimlerini karşılamak için. ‘Güvenlik bileşenleri’ şunları içerir:
Kat kapıları kilitleme tertibatı.
Asansörün düşmemesini veya kontrol edilmemesini önleyen cihazlar.
Aşırı devri sınırlayan cihazlar.
Enerji biriken tamponlar.
Enerji dağıtıcı tamponlar.
Düşmeleri önlemek için kullanılan hidrolik güç devrelerinin jaklarına takılan güvenlik cihazları.
Elektronik bileşenler içeren güvenlik anahtarları.
Kaldırma İşlemleri ve Kaldırma Ekipmanları Yönetmeliği (LOLER), işçilerin işyerlerinde kullandığı asansörler hakkında rehberlik sağlar. Asansörlerin yetkili bir kişi tarafından en az altı ayda bir veya yalnızca malların kaldırılması durumunda, her 12 ayda bir tamamen incelenmesini gerektirir. Asansör sahipleri ve diğer görev sahipleri için rehberlik, SEÇ’nin ‘Kapsamlı olarak incelenmesi ve asansörlerin test edilmesi’nde mevcuttur.
LOLER, asansörün iş yerindeki insanlar tarafından kullanılmadığı durumlarda (örneğin müşteriler tarafından kullanılan bir dükkanda) uygulanamaz. Bununla birlikte, İş Sağlığı ve Güvenliği Yasası’nın 3. Bölümü, kullanıcıların güvenliğine ilişkin genel sorumluluklar getirir.
BS EN 81-80, kullanımlarının güvenli olmasını sağlamak için mevcut asansörlerin yenilenmesi ile ilgilidir. Amaç, yeni kurulan bir asansör tarafından sağlanan güvenlik seviyesini karşılamaktır.
Onaylı belge M
2010 Eşitlik Yasası, binaların engelli insanlar için erişilebilir olmasını gerektirmektedir. BS 8300, çok katlı binaların tekerlekli sandalye kullananlar için en az bir erişilebilir asansör sağlar.
Binalardaki asansörlerin sağlanmasına ilişkin genel kurallar, M – Erişim ve Bina Kullanımına İlişkin Onaylı Belge’de belirtilmiştir. İçerdeki Bölüm 3, konut dışındaki binalarda yatay ve dikey dolaşımı kapsar.
Passenger Bir yolcu asansörünün en uygun dikey erişim aracı olduğunu ve mümkün olan her yerde temin edilmesi gerektiğini l asansörler için tasarım gereksinimleri; minimum yer gereksinimi, kontrollerin yerleştirilmesi, asansör kabinine erişim, dekorasyonlarla kontrast oluşturan bir kontrol paneli, görsel olarak farklı inişler ve otomobil kapıları ve tekerlekli sandalyelerin ters çevrilmesi için görsel bir yardım sağlamak için aynaların kullanılması.
Diğer düzenlemeler görsel-işitsel uyarılar ve duyurular, dokunsal kontrol düğmeleri ve belirli engelli kullanıcılara erişimin sağlanması için diğer araçların dahil edilmesini gerektirir.
Araştırma ve Geliştirme
Devrim niteliğindeki bir ipsiz 1: 3 ölçekli prototip, İspanya’da lineer motorlar vasıtasıyla manyetik kaldırma kullanılarak test ediliyor. Bu, yatay harekete ve bir döngü sistemi üzerinde çalışan bir şafttaki birden fazla araca izin verir. Potansiyel bir dikey insan taşıma servisi sağlamaktır (Londra’daki Circle hattı yeraltı ulaşım servisinin yatay eşdeğerinden farklı olarak).
Yüksek şaftlı binalarda kullanılabilir alanın% 25 oranında artmasına neden olacak şekilde şaft kapasitesinin% 50 artması cazibesine sahiptir. Bekleme süresi kısalır, ancak yoğun saatlerde seyahat süreleri hakkında şu anda mevcut bilgi yoktur.
Mayıs 2016’da Mitsubishi Electric Corporation, yeni asansör teknolojisini Şanghay Kulesi’ne kuracağını açıkladı. Asansörleri şimdiye kadar kaydedilen en hızlı 1.230 m / dak veya 20.5 m / s hıza ulaşmıştı.
Tavan Sitesi 